|
|
| 연료전지의 기본원리, 연료전지의 역사, 연료전지의 장단점, 연료전지의 종류, 연료전지의 이론전위와 이론효율, 연료전지 효율의 손실, 해외의 연료전지 개발현황 등에 대하여 서술하였습니다. [연료전지]연료전지의원리,종류및장단점 / 1. 연료전지의 기본원리 2. 연료전지의 역사 3. 연료전지의 장단점 1) 연료전지의 장점 2) 연료전지의 단점 4. 연료전지의 종류 1) 인산형 연료전지(Phosphoric Acid Fuel Cell) 2) 알카리형 연료전지(Alkaline Fuel Cell) 3) 용융탄산염형 연료전지(Molten Carbonate Fuel Cell) 4) Solid Oxide Fuel Cell (고체산화물형 연료전지) 5)… |
|
|
|
|
|
|
|
| 고체산화물 연료전지와 고분자전해질 연료전지 / 고체산화물 연료전지와 고분자전해질 연료전지 1. 고체산화물 연료전지 고체산화물 연료전지에서는 열팽창 특성이 비슷한 고전도성, 내열성 및 내식성의 재료를 선택하여 박막으로 제조하는 요소기술이 핵심적인 기술이다. 고체산화물 연료전지는 설계에 따라 원통형, 일체형, 평판형 등 여러 형태가 가능하나 기본적으로 사용하는 물질은 비슷하다. 그러나 형태에 따라 Cell 제조 방법이 달라지게 되므로 Cell 및 Stack 설계기술 개발도 선행되어야 한다. 평판형 연료전지의 경우는 외국도 개발을 본격적으로 시작한지 얼마되지 않아 독창적인 연구개발로 경쟁력 있는 기술을 축적할 수 있는 분야이다. 효… |
|
|
|
|
|
|
|
| 연료전지의 종류 중 인산 연료전지 / 연료전지의 종류 중 인산 연료전지 1. 요소기술 인산 연료전지의 경우 전극을 제외한 부품들은 수입이 가능하여 개발할 필요성이 크지는 않다. 그러나 전극은 가격이 비싼데다 수입이 불가능하여 조속한 시일 내에 국산화를 달성하여야 한다. 전극의 성능을 향상시키기 위하여서는 전기전도성, 가스확산성, 기계적 강도, 내식성 등이 우수한 고성능 전극의 개발과, 다공성 담체의 표면적 증대 및 백금 사용량의 감소방법에 대한 연구가 필요하다. Matrix는 탄소와 SiC의 복합체로서 국내의 경우 전량 수입에 의존하고 있어 자체 제조기술 개발이 장기적으로 필요하며, 우수한 전기전도성과 가스 불투과성이 요구되는 gr… |
|
|
|
|
|
|
|
| 연료전지 연구 및 개발의 방향 / 연료전지 연구 및 개발의 방향 1. 들어가며 현재까지 발전된 여러 형태의 연료전지들은 제각기 다른 장단점을 가지고 있으며, 큰 출력을 내는 것들의 경우 전극의 단위 표면적(기하학적)당 약 2A를 0.6V 근처에서 낸다. 출력으로 환산하면 전극 면적당 1.2W 에 해당한다. 전지의 무게당 출력으로는 kg당 1 kW 정도가 현 기술수준이라 볼 수 있다. 앞으로 출력 / 부피 혹은 출력 / 무게의 개선과 장시간 사용시 열악화를 방지하기 위한 노력과 값싼 전극재료를 개발하는 일들이 꾸준히 진행될 것으로 믿어진다. 현재도 연료전지는 우주선이나 외딴곳에서의 전력원으로서의 가치가 충분히 인정되나 1990년… |
|
|
|
|
|
|
|
| 연료전지의 개념과 장단점 활용방안을 알아보고 적용사례를 조사한 자료입니다. 연료전지 / 1. 개요 2. 장점 3. 단점 4. 활용방안 5. 연료전지 적용 사례 6. 해외 현황 7. 국내 현황 8. 앞으로의 전망 열전냉동 / 6.해외 현황 <기술개발현항 및 분석> ㅇ 선진국 연료전지기술은 이미 실증연구 및 실용화단계에 와 있으며, 미국과 일본이 실용화 기술을 보유하고 있는 실정 - 정부가 적극 지원, 기업이 모든 기술을 보유하고 있기 때문에 핵심기술은 기업 비밀로 되어있는 상황 - 실용화단계 : 인산형으로 100kW, 200kW급 분산형 전원이 전 세계적으로 200기 이상 보급되어 있고 MW급 발전소 실용화 … |
|
|
|
|
|
|
|
| 연료전지 자전거 기어구동방식에 관한 보고서 입니다. 연료전지자전거구동방식 / 1. 바퀴에 직접 자동구동기어를 접촉시켜 구동하는 방식 2. 체인에 연결하는 방식 3. 뒷바퀴 구동축에 연결하는 방식 4. 기존 오토바이나 기타 다른 전기자전거와, 독일에서 개발한 방식 5. 페달축과 모터를 체인으로 연결하는 방식 / 5. 페달축과 모터를 체인으로 연결하는 방식 이외에도 여러 가지가 있을수 있으나 가장 기본적이고 실용화된 방식으로만 간추리면 위의 5가지로 간추릴수 있습니다. 기존 자전거의 기능을 최대한 살려서 운동용 자전거의 목적인 15단 내지 18단 자전거를 그대로 사용할 수 있는 것에 축전지와 연료전지를 페달축에 직접 구동이 가능하도록 … |
|
|
|
|
|
|
|
| 용융탄산염 연료전지의 특성과 기대효과 장점 등에 대해서 조사한 자료입니다. 탄산염연료전지 / 고온에서의 빠른 전기화학반응은 전극재료를 백금 대신 저렴한 니켈의 사용을 가능케 하여 경제성에서 유리 - 석탄가스, 천연가스, 메탄올, 바이오매스 등 다양한 연료 선택성을 제공한다 - HRSG (Heat Recovery Steam Gener… |
|
|
|
|
|
|
|
| 인상형 연료전지의 기본원리와 특성 구조 등에 대해 조사한 자료입니다. 인상형연료전지 / 국내 ㆍ Fuel Cell 에너지기술연구소 국내 최고수준의 5kW급 고분자 연료전지시스템 개발중 ㆍ 고등기술연구원 고분자막 및 Carbon재료 기초연구 ㆍ 연세대 고성능 MEA 기초연구 ㆍ 서울대 CO Tolerant 연료전지 촉매 기초 연구중 … |
|
|
|
|
|
|
|
| Toyota 연료전지 자동차 개발 동향에 대해 조사한 자료입니다. 토요타연료전지 / 도요타는 HV car를 ‘EV car의 전단계 환경대응 보급차’로 규정 2006년에 세계적으로 30만대를 판매한다는 계획 연료전지 자동차의 보급은 기술면이나 연료공급 인프라(사회기반) 등의 문제 해결에 시간이 걸린다. -Toyota사의 와타나베 상무발표… |
|
|
|
|
|
|
|
| 직접메탄올 연료전지의 개념과 구조 및 앞으로의 발전방향에 대해서 조사하였습니다. [교양]직접메탄올_연료전지 / 1.직접메탄올 연료전지란 2.직접 메탄올 연료전지의 구조 3.각 나라 개발 현황 4.앞으로의 기술 개발 동향 / 직접메탄올 연료전지란 진접메탄올 연료전지의 구성은 전해질 층을 사이에 두고 연료극과 공기극으로 구성된다. 이 두 전극은 탄소 섬유 종이와 같은 다공성의 전도성 지지체 위에 백금/탄소, 백금+루테늄/탄소 등의 촉매층을 부착시켜 제조된다. 메탄올과 물은 전기화학적으로 반응하여(메탄올은 산화됨) 식 (1) 같이 음극에서 이산화탄소, 수소이온 및 전자를 생성한다. 식 (1)과 같이 반응을 통하여 음극에서 생성된 수소이온은 고… |
|
|
|
|
|
![[연료전지] 연료전지의 원리, 종류 및 장단점](/View/[연료전지] 연료전지의 원리, 종류 및 장단점_hwp_01_.gif)
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
 "̸"){kind=small}
