BIG3(도요타,GM,폭스바겐)소개와 해외시장 현황, 전략비교 및 향후전망

출시도 늦어지고 판매도 신통치 않았다. 이런 폭스바겐에 변화가 생긴 것은 2007년 아우디를 경영하던 마르틴 빈터코른 회장이 아우디를 포함한 폭스바겐그룹 전체를 맡는 수장이 되면서부터다.
그는 폭스바겐 스코다 세아트 포르쉐 등 그룹 간 플랫폼 통합을 통해 원가경쟁력을 높이는 한편 전반적인 품질 향상을 위해 노력했다. 이는 판매 증가로 이어져 빈터코른 회장은 올해 초 이사회로부터 임기를 5년 더 연장 받을 정도로 신임을 얻게 됐다.
◇자동차 `빅3`, 연간 판매 1000만대 시대

세계 신차 수요 증가율은 한 자릿수지만, 상위 3개사의 판매 증가율은 두 자릿수다. 상위 업체들의 시장 지배력이 더욱 강해지고 있다는 뜻이다. 한국자동차산업연구소 박홍재 소장은 `어느 한 업체도 확실한 1위 자리에 안주할 수 없는 무한경쟁시대가 도래한 가운데 상위 3개사의 경쟁력이 더욱 강화되고 있다`고 말했다.

2000년대 중반까지 세계 자동차 시장은 GM 독주체제였다. GM은 무려 80여년간 1위 자리를 지켰다. 그러나 도요타가 생산 효율과 신차 경쟁력으로 2008년 1위에 오르고, 2009년엔 GM이 파산 보호 신청을 하면서 경쟁 구도는 대혼전에 접어들었다.

1위 도요타는 올해 판매 목표를 작년 대비 2% 늘어난 991만대로 발표했다. 업계에선 이를 지극히 보수적인 수치로 보고 있다. 올해 중국에서 판매가 호전될 경우, 이제껏 어느 자동차 회사도 밟아보지 못한 `마(魔)의 1000만대 고지`를 처음으로 돌파할 것으로 전망된다.

업계는 작년 일본중국의 영토분쟁 변수만 없었어도, 도요타가 이미 1000만대 고지를 달성했을 것으로 분석했다. 도요타는 중국 소비자들의 반일(反日) 감정을 넘기 위해 철저히 현지형으로 개발하고, 회사 로고도 넣지 않은 중국 전략형 모델을 내놓을 계획이다.

BIG 3의 시장 공략을 위한 전략
(1). 도요타
도요타가 ‘더 좋은 자동차 만들기’를 실현하기 위해 상품력의 향상과 원가절감을 동시에 잡는 ‘Toyota New Gl

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