현대자동차 기업소개 및 역사와 특징소개, 일본진출 실패사례, 일본철수, 해외진출 성공전략, 마케팅전략, STP전략, SWOT분석, 4P전략, 개선점 및 나아갈 방향 조사분석

각지에서 치열하게 경쟁하는 두 기업의 적진 공략전은 도요타가 완승했다. 도요타는 반일감정을 우려해 일본색 짙은 `도요타` 대신 `렉서스`란 이름을 달고, 큰 차를 선호하는 국내 소비자 성향에 맞춰 고가의 차종으로 상륙했다. 전략은 들어맞았다.

한국 진출 첫해 841대가 팔린 렉서스는 2004년 5362대로 증가한 뒤 연간 판매량 6000∼7000대를 유지하고 있다. 뒤를 이어 진출한 혼다와 닛산의 선전에 일본차 거부감이 희석됐음을 확인하고 대중차 시장에 뛰어든 것이다.

캠리와 프리우스 가격은 3000만원대 중후반에서 책정될 것으로 알려졌다. 지난달 일본 판매 1위를 기록한 하이브리드차 프리우스는 연비가 ℓ당 38㎞(일본 기준)나 된다.

일본 자동차 시장은 외국차의 `무덤`으로 불린다. 소비자의 국산차 선호도가 매우 높고, 소형차와 경차 비율이 전체 시장의 30%에 육박한다. `골목길을 지나 좁은 집의 작은 주차장에 쉽게 세울 수 있는` 차가 많이 팔린다. 이런 시장에 진출한 현대차의 준중형 아반떼, 중형 쏘나타, 대형 그랜저는 맥을 못췄다. 2005년 한류 스타 배용준을 광고 모델로 내세워 대대적인 쏘나타 마케팅에 나섰지만 여성팬들은 지갑을 열지 않았다.

김필수 대림대 교수는 "대부분 경차를 타는 일본 아줌마들에게 집 주차장에 들어가지도 않는 쏘나타를 팔려니 안 될 수밖에 없었다"며 "소형차 클릭과 i30도 일본 경쟁 차종보다 연비가 뒤진다"고 말했다.

일본은 중국과 미국에 이어 세번째로 큰 자동차 시장이다. 현대차 관계자는 지난 7월 "소형차 i20와 제네시스 쿠페를 내년 이후 일본에 출시하는 방안을 검토 중"이라며 재도전 가능성을 시사했다.

이항구 산업연구원 기계산업팀장은 "일본은 현대차가 유일하게 실패한 시장이지만 포기할 수도 없는 곳"이라고 했다.

3. 현대차 일본진출 실패 원인 분석

①경차가 없다.

일본은 경차 비율이 20%가 넘는 나라로 세컨드카로는 경차를 사용하는 사람들이 많습니다. 더

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