탄소 발자국의 정의와 유래,필요성,개선방안 및 시사점

00년 까지5~6℃를 넘어설 것이라 예상했다. 이러한 대규모의 기후변화 후에는 GDP의 평균 5-10% 손실을, 그리고 가난한 국가들은 비용이 GDP의 10%를 초과하게 된다고 추정했다. 이렇듯 환경오염에 대한 심각성을 인지한 국가들은 환경오염에 따른 피해를 줄이기 위해 지구온난호의 주범으로 밝혀진 탄소를 규제하기위해 탄소발자국이라는 개념을 만든 것이다.
실제 2009년 우리나라 온실가스 총배출량은 607.6백만tCO2eq.로 2008년의 602.3백만tCO2eq.대비 0.9% 증가하였고 `09년 온실가스 총배출량은 607.6백만tCO2eq.로 낮은 경제성장(GDP 0.3% 성장)에도 불구하고 전년 대비 약 0.9%증가하는 등 꾸준히 증가하는 것을 알 수 있다. 이러한 증가 추세는 앞으로 환경에 좋지 않을 것이고 더 나아가 우리나라의 경제에 악영향을 미칠 가능성이 크다. 따라서 탄소발자국을 통해 탄소배출량을 정확히 알아보고 탄소 배출량을 줄여나가야 할 것이다.

3. 보고서의 방향성
따라서 탄소 배출량에 의한 지구의 환경변화가 큰 것으로 판단하고, 탄소 배출량을 줄이기 위해 탄소발자국을 통한 탄소 배출량의 감소 노력을 알아보고자 한다. 먼저 탄소발자국을 줄이기 위한 국내와 국외의 노력을 살펴보고 이러한 탄소배출량을 줄이기 위한 이론적 논의 뿐만 아니라 실질적으로 인간이 어떻게 탄소 배출량을 감축 시키는에 노력할 수 있는 방법에 대해 논의 해보고자 한다.

본론1. 탄소발자국을 줄이기 위한 국내에서의 노력

탄소 배출의 주요 원인은 두 가지로 압축해서 말할수 있다. 첫째는 교통수단이 발달하면서 연료의 사용으로 탄소배출이 증가하는 것이고, 둘째는 석탄연료 사용의 기하급수적인 증가이다. 그러므로 주요 원인별 대처방법과 방법의 정의, 실생활에 도움 될만한 정보 등으로 이 챕터를 구성하기로 한다.

1. 교통수단으로 말미암은 탄소발자국을 줄이기 위한 방안

(1) 탄소라벨링 제도
- 탄소라벨링(탄소성적표지

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