[경제학과] 일제시대하경제발전의당위성과문제점에관한논의

전에 그 규모와 속도에서 유례를 볼 수 없을 정도로 되었다. 이렇게 되자 한국에서는 전근대적 경제구조의 파괴 해체와 제국주의 본국경제에 종속된 경제구조가 대규모로 형성되었으며 철저하게 행하여졌다.
1930∼1940년대의 공업화와 관련하여 앞에서 거론한 토지정책과 산미증식계획의 효과 위에서 1930년대부터 일본의 독점자본이 조선에 본격적으로 진출하여 독점자본에 의한 공업화가 급격하게 진행된다. 이 과정에서 조선경제는 20년대까지의 종속경제가 한층 강력하게 일본경제에 종속되어 갔고 식민지자본주의가 공업부문을 중심으로 급속하게 발전하게 되었다. 일본으로부터 진출한 독점자본으로 공업 상업 금융 등에서 급격하게 형성되어 갔다. 그러나 종래의 연구에서는 이 점이 간과되고 일본 독점자본의 수탈과 전시체제로 조선인자본의 몰락이 강조되어 왔으며 일본 독점자본은 일본본국경제와 결합되어 있기 때문에 조선내에서는 그 관련 산업은 발전하지 않았다고 한다. 그러나 "1930년대의 공업화는 확실히 일본 본국으로부터 진출하여 온 일본 독점자본을 중심으로 하고 있으나, 그 진출에는 조선경제가 그것을 가능케 하였던 조건-앞에서 언급한 식민지적 진행에 더하여, 인프라스트럭처, 유통조직의 발달 및 관련된 부문의 최소한의 설립 등-이 필요함과 동시에, 진출 자체가 그러한 관련부문을 발달시키게 되었던 것이다. 조선의 공업화는, 물론 일본본국까지도 포함하는 조선경제전체를 끌어들이면서 진전된 것이라며 여기서 1930년대의 공업화에서 조선경제의 역할을 강조함으로 식민지 자본주의가 성립되고 있다.
`식민지 근대화론`은 과거의 식민지 시대에 `자생적 근대화`가 아니라 일제와의 `협력과정`을 통하여 개발이 이루어졌음을 대담하게 주장하고 있다. 일제시대의 성장률은 같은 시기의 세계자본주의제국의 성장율보다 훨씬 높은 것이다. 이와 같은 높은 성장율의 원인은 식민지화과정을 통한 새제도의 수립(화폐개혁 재정개혁 및 토지조사사업) 때문이라고 주장한다. 일제시대에는 인프라스트럭처의 건설이 충실하여 화물수송량이

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