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SURVEILLANCE RADAR (감시 레이더)
1. 레이더
2. 감시 시스템
3. 1차 감시 레이더
4. 2차 감시 레이더
5. ADS (Automatic Dependent Surveillance)
목 차
1. 레이더 (Radio Detection And Ranging)
▶ 정 의
전파를 목표물에 보내어 그 전파 energy의 반사파를 수신하고 전파의 직진성과 정속성 을 이용하여 그 왕복시간과 안테나의 지향특성에 의해 목표물의 위치(방위 및 거리)를 측정하는 장비
2. 감시 시스템
▶ 항행 감시 : 항공교통 관제사에게 항공기의 위치를 알려주는 것
① 조종사가 음성으로 항공 교통관제소에 항공기의 위치와 고도를
규칙적으로 보고하는 방법
② 1차 감시레이더( PSR : Primary Surveil lance radar)를 이용
③ 2차 감시레이더( SSR : Secondary Surveillance Rader)를 이용
▶ 감시 시스템의 문제점
① 전파의 통달 거리 제한(레이더 통달거리(약 200NM))
② 지형지물에 생기는 반사 현상에 의한 항공기 위치의 신뢰도 결여
③ 공항이 밀집되어 있는 지역에서의 전파간섭현상
④ 항공기 식별코드SSR CODE의 포화상태
▷ 이 문제…(생략)
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- 계기착륙표지시설(ILS : Instrument Landing System)의 예비용
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▷ 송신 주파수 -` 9GHZ, 송신 출력 -` 30KW
③ 정밀진입레이더 ( Precision Approach Radar PAR )
최종 진입 경로상을 공항에서 약 10NM까지 유도되어 오면 다시 정밀진입 레이더(PAR)에 의하여 활주로 착륙 전 가까운 거리까지 관제 유도.
방위, 위치정보
영입각 정보
` Precision Approach Radar (PAR) 지역과 레이더 디스플레이 `
④ 공항 지상 감시 레이더
(Airport Surface Detection Equipment - ASDE)
▷ 악천후 시 활주로나 유도로 등을 명료하게 눈으로 관측하기 곤란한 경우,
공항지표면의 교통량을 감시
▷ 지상을 주행 중인 항공기와 차량 등을 관제하는데 사용하는 레이더
▷ 단거리 레이더 (2~3NM)
※ 분해력이 강한 특징(거리는 0.5 NM 기준 12ft, 방위는0.5NM 기준 15ft)
활주로, 유도로 에 있는 항공기, 차량 등을 현시장치에 식별
※ 레이더 안테나 관제탑 꼭대기
※ 현시장치 관제탑 내에 설치
` Airport Surface Detection Equipment (ASDE) `
1차 감시 레이더(PSR) 는 교통량이 많아지면서 식별 어려워짐
ICAO 에서 IFF (Identification Friend or Foe)방식을 도입
SSR로 발전
` Secondary Surveillance Radar `
4. 2차 감시레이더
▶ 2차 감시 레이더의 개요
▷ SSR과 ATC 트랜스폰더가 각각 한 쌍으로 구성
▷ 1차 레이더와 쌍으로 가동하고 있다.
1,030MHz 펄스파로 질문신호 전송
응답신호를 1,090MHz로 지상국에 반송
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