1. 응력-변형 선도 ?진응력, 공칭응력
<결과그래프>
2. 기계적특성(실험 DATA)
? 항복강도
그림에서 C 점 0.2%영구변형에 대한 응력으로 계산한다.
? 탄성계수
비례한도 이내의 영역
또는
? 극한인장강도
인장 시험 시 최고 하중 값에 대응
? 파단강도
시험편이 파단 될 때의 응력
? 파단연신율
단면수축율시험편의 파단시의 표점 거리와 시험 전의 표점 거리의 차를 시험 전의 표점 거리로 나눈 값을 %로 나타냄
(101.3-85)/85*100=19.18
단위 mm ,mm²
S45C
7030brass
실험전
실험후
실험전
실험후
표점거리
85mm
101.3mm
85mm
92.5mm
평행부넓이
25mm²
19.5mm²
25mm²
20.5mm²
두께
3mm
2.7mm
3mm
2.7mm
단면적
75mm²
52.7mm²
75mm²
55.4 mm²
파단 연신율
19.18
8.8
단면 수축율
29.7
26.1
3. Matweb.com>실험적 기계물성- 비교 오차
S45C
70/30 Brass
※ matweb에서 70/30brass를 찾지 못하여 비슷한 물성치를 가지는 것을 골랐다.
ⅰS45C의 재료가 7030보다 더 늘어난 것으로 보아 S45C가 7030보다 연성재료임을 알 수 있었다.
ⅱ…(생략)
4. 파단면 사진
5. 고찰 및 토의
1) 파단면이 다른 이유
2) 속도의 영향
3) 오차의 원인
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편자체의 오차 또는 측정시 오차
? 표점거리의 부정확성
? 파단 단면의 불일치 오차
? 그립이 시험편을 잡았을 때 재료를 파고들어서 오차가 생길 수 있다.
? 계의 진동이 길이의 오차가 발생할 수 있다.
? 버니어 캘리퍼스 값이 절대적일 수 없을 수 있다.
? 응력이 고르게 분포하지 않아서 길이 측정의 오차가 생길 수 있다.