한국 물류의 문제점과 그 대책

해 “가장 큰 문제는 매출액 20조 규모의 전문 물류기업이 나올 수 있을 만큼의 환경이 마련되지 못하고 물류가 산업 경쟁력을 재구성하는 키워드가 아닌 여전히 산업의 하부구조에서 보조 역할에 국한되어 있다는 사고방식이 문제”라고 지적했다.
이 대표는 “국내 시장을 대표하는 물류기업인 대한통운의 매출이 1조 5천억 원 정도에 불과하다”고 말하고, “국내 시장을 넘어 글로벌화 된 물류기업으로 성장하기 위해서는 지속적으로 수주물량을 확대할 수 있는 시장이 조성되어야 한다”고 밝혔다.
이 대표는 “특히 세계적인 물류기업으로 성장하기 위해서는 해외물류거점 확보가 필수적”이라며, “아울러 정부차원에서 물류산업과 관련된 각종 규제의 완화 및 개선에 대한 정책적 배려를 제조 기업과 유사한 수준에서 정책을 폄과 동시에 이들 기업과의 동반 해외진출 지원 등이 필요하다”고 말했다.
따라서 이대표는 향후 국내 물류기업이 국내외적으로 자체적인 경쟁력을 갖추게 하려면 기업의 노력과 더불어 정부의 장기적인 전략과 규제 완화, 전체 산업계가 물류기업과의 협력 체제를 갖춰야 한다고 지적했다.

한편 향후 한국 물류시장의 미래와 계속 발전을 위한 요건에 대해서 이국동 대표는 “한국 물류시장의 미래는 밝다고 본다”고 말했다. 이 대표는 “우선 우리나라가 지정학적으로 대륙과 해양을 연결한다는 너무도 좋은 위치를 점하고 있다”고 말하고, “특히 러시아, 중국, 동유럽 등 후발 경제권들의 성장이 기대되는 상황에서 미주 등 선진 경제권과의 연결고리 역할을 할 수 있는 물류거점 위치를 태생적으로 갖고 있는 만큼 보다 진취적인 물류시장 확대 전략이 필요한 시졈이라고 밝혔다.

동북아의 지정학적 이점을 십분 활용한다면 한국 물류산업의 미래는 향후 동북아 물류 허브를 시작으로 글로벌 물류경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 예상된다.

【세계속의 한국물류 부문의 위치】

1. 물류 부문
ⓛ 국가물류비

- 2004년 우리나라의 GDP 대비 물류비 수준이 11.9%로 미국, 일본 등 선

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