컨테이너운송(컨테이너운송의 개념과 운송형태 및 분류, 컨테이너 터미널 구조)

프린랙 컨테이너(flat rack container): 기계류, 목재, 플랜트 등 중량 장척물을 운송하기 위하여 바닥과 네 개의 기둥만이 존재하는 형태
6> 탱크 컨테이너(tank container): 액체상태의 유류, 주류, 화학제품 등을 적재
7> 행거 컨테이너(hanger container): 정장, 실크, 밍크 등의 고급의류가 구겨지지 않게 옷걸이(hanger)를 걸어 놓은 형태의 컨테이너
8> Solid bulk container: 천정에 3개의 맨홀을 설치하여 맥아, 소맥분, 가축사료 등의 운송에 적합하게 제조된 컨테이너

2) 재질에 따른 분류
1> steel 컨테이너: 견고하고 재료비가 싸지만 무겁고 부식되기 쉽다.
2> 알루미늄 컨테이너: 가볍고 유연하나 재료비가 비싸고 손상되기 쉽다.
3> FRP 컨테이너: 스틸프레임과 합판의 양면에 FRP를 부착하여, 결로현상이 없으나 무겁고 재료가 비싸다

(2) 컨테이너선

1) 선형에 따른 분류
1> 세미 컨테이너선(seml-container ship): 재래선에 특정선창을 개조하여 컨테이너를 적재할 수 있도록 한다.
2> 컨테이너 전용선: 대량의 컨테이너만을 적재할 수 있도록 전용화된 선박
3> 랫쉬선(lighter aboard ship: LASH): 컨테이너의 변형으로 규격화된 전용부선(lighter)을 갠트리크레인(gantry crane)으로 하여금 선미로부터 끌어올려 화물을 적재한 채로 부선을 선박에 적입하여 수송하도록 설계된 선박

2) 하역방식
1> RO/RO(roll on/roll off) 방식: 본선의 선수, 선측 또는 선미에 설치된 개구부를 통하여 선내경사로를 이용해 컨테이너 트레일러나 자동차가 굴러들어 갈 수 있도록 수평으로 적 ? 양화할 수 있는 하역방식
2> LO/LO(lift on/lift off) 방식: 선상이나 육상의 크레인을 이용하여 수직으로 적재 또는 양화할 수 있는 방식
3> FO/FO 방식: 부선(barge)에 화물을 적재하고 컨테이

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