|
국제컨테이너운송과 선화증권
목차
Ⅰ. 국제컨테이너 운송
1. 컨테이너의 개념
2. 컨테이너의 장단점
1) 장점
2) 단점
3. 컨테이너 화물의 유통경로
1) CFS / CFS (LCL / LCL)
2) CFS / CY (LCL / FCL)
3) CY / CFS (FCL / LCL)
4) CY / CY (FCL / FCL)
Ⅱ. 선화증권
1. 선화증권의 의의
2. 선하증권의 법적성질
3. 선하증권의 종류
1) 선적선하증권과 수취선하증권
2) 무사고 선하증권과 사고 선하증권
3) 기명식 선화증권과 지시식 선화증권
I. 국제컨테이너 운송
1) 컨테이너의 개념
컨테이너가 무엇이냐에 대하여 국제표준화기구 (internationalization for standardization)는 다음과 같이 정의하고 있다.
"내구성과 반복사용에 충분한 강도가 있으며, 상품수송을 하나 또는 2개 이상의 수송방식에 의하여 도중에서 재포장함이 없이 용이하게 할 수 있도록 설계되어 있어 취급이 용이하며 특히 한 수송방식에서 다른 수송방식으로 이적할 때에 그 취급을 용이하게 하는 장치가 설비되어 있으며, 적입과 적출이 용이하도록 설계되어 있는 1m³이상의 내부용적을 가진 수송설비`로서 대체로 다음과 같은 요건을 구비한 것이 컨테이너…(생략)
|
화물의 유통경로
(1) CFS / CFS (LCL / LCL)
선적항의 CFS로부터 목적항의 CFS까지 Container에 의한 화물운송형태로서 동 운송형태를 단지 재래선에 의한 화물의 해상운송구간을 Container를 통해 수송한다는 차이뿐, Container Service의 가장 초보적인 이용방법이다. CFS/CFS운송은 Pier to Pier 혹은 LCL/LCL운송이라고 불리어지는데 운송인이 여러 화주들로부터 Container에 가득 채울 수 없는 소량화물(LCL화물)들을 집하하여 운송인 지정선적항 CFS에서 동 LCL화물 목적지별로 분류하여 한container에 혼재운송하여 목적항의 CFS에서 여러 수하주에게 화물을 인도하는 운송방법이다. 따라서 LCL화물의 수송을 위해 이용되는 등 운송형태는 자연히 송하주 및 수하주가 각각 여러 사람으로 구성되며 운송인은 선적항과 목적항간의 해당 해상운임만을 징수하고 이에 따른 운송책임도 선적항 CFS에서 목적항 CFS까지이다.
(2) CFS / CY (LCL / FCL)
운송인이 지정한 선적항의 CFS로부터 목적지의 CY까지 Container에 의한 화물운송형태로서 운송인이 여러 송하인들로부터 선적항의 CFS에서 집하하여 Container에 적입한 후 최종 목적지의 수하주공장 또는 창고까지 동 화물을 운송한다. 이 운송형태는 CFS/CFS에서한 단계 발전한 운송방법으로 일반적으로 대수입업자가 여러 사람의 송하주(seller)들로부터 각 LCL화물들을 수하하여 일시에 자기 지정창고까지 운송하고자 하는 경우에 이용하기 좋으며 현재 우리나라에 가장 많이 보급되어 있다.
다수송하주 ? 단수수하주의 구조를 띤 이 수송방법은 선적 시에 CFS에서 여러 사람들로부터의 LCL "화물을 Container에 혼재하여 수하주 지정의 최종 목적지까지 운송되어 양하하게 되는데 이러한 경우 하주는 선적항의 CFS로부터의 행상운임과 도착항으로부터 최종 목적지 CY까지의 운임을 지불하게 되며, 운송인의 운송책임은 선적항 CFS
인 쇄
바로가기
국제컨테이너운송과 선화증권.hwp
[Size :
22 Kbyte
]
장바구니
