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[항공화물과 항공화물시장의 특성] 항공화물의 특성, 항공화물시장의 경제적 특성
목차
* 항공화물과 항공화물시장의 특성
Ⅰ. 항공화물의 특성
1. 항공화물의 장점
2. 용적, 중량의 제한
Ⅱ. 항공화물시장의 경제적 특성
항공화물과 항공화물시장의 특성
1. 항공화물의 특성
1) 항공화물의 장점
과거에는 긴급용으로서 특별한 경우에만 이용하는 것으로 생각되었던 항공화물운송이 오늘날에는 상업 베이스에서도 대폭적으로 이용도가 높아지고 있으며, 또한 일반 가정에서도 계절의 미각 상품이나 이삿짐 등의 발송에 항공화물을 이용하는 경우가 많아지고 있다. 항공운송의 기술혁신은 끊임없이 진행되고 있으며, 대형 제트기의 개발은 운송능력의 증대, 운항코스트의 절감, 운임의 저렴화를 초래하고 있다. 한편 총비용(total cost)의 사고방식이 보급됨에 따라 항공화물의 이용범위가 커졌다. 항공화물의 이용에 의해 얻어지는 주요한 경제적 효과는 다음과 같다.
(1) 재고수준의 저하
항공화물은 항공기의 고속성에 의해 장거리의 광범위한 지역으로 단시간에 운송되기 때문에 재고량의 감소가 가능해지고, 재고투자, 보관비, 창고비를 삭감할 수 있다. 또한 수익이 빨리 획득되고 투하자본의 회전이 빨라진다.
(2) 경쟁력의 확보와 시장의 확대
상품 디자인의 변화 등 시장의 변화에 대해서도 항공기로 공급하면 상기를 잃지 않고 고객 확보가 가능하다. 유행품, 계절품 등 판매기간이 짧은 상품에서도 항공기로 납기를 단축하면 현지 생산자와 경쟁하면서 판매할 수 있다. 그리고, 수산물, 야채, 과일, 특수 의약품 등도 지리적 제약에서 벗어나 유통될 수 있다.
(3) 포장비의 절감
항공화물은 운송 중의 안전도가 극히 높기 때문에, 최소한의 포장으로 끝내므로, 포장의 비용 ? 노력 ? 시간이 대폭 절감된다.
(4) 손상 ? 분실사고 등의 감소
운송 중의 진동 ? 충격이 적고, 온도 ? 습도 등 물리적으로 호조건에 있으며 또한 비행 중에 …(생략)
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의 절약에 의해 상쇄되기 때문에, 항공운송에 의해 총 물류비가 절감된다.
항공화물은 과거에는 부패성 화물, 긴급 화물이나 특수화물에만 한정되었지만, 거대한 제트 화물기의 등장으로 자충 부품이나 컴퓨터 등의 빠르고 경제적인 운송이 가능해졌다. 제트 화물기가 정기항공 서비스를 개시한 것은 1963년 말이다. 그해 처음으로 미국의 정기항공사(국내 ? 국제)의 화물 운송량(톤마일)은 10억의 목표를 돌파했다. 이어서 1966년에 20억, 1969년에30억, 1972년에 40억, 1976년에 50억, 1983년에 60억, 1986년에70억, 1987년에 80억의 수준을 각각 돌파하면서 계속 상승하고 있다.
항공기의 스피드증진에 의해 하루 밤의 화물 인도가 가능해졌다. 더욱이 많은 타 요소가 결합되어, 항공화물의 성장을 자극하였다.
제트 화물기는 자동화된 하역이 가능한 최초의 비행기이다. 지상에서하역 작업이 개선되어, 30분 이내에 제트 화물기로 적재 혹은 양륙할 수 있다. 화물은 큰 팔렛트에 의해 하역된다.
또한 표준화된 컨테이너의 채용에 의해 화물취급 시간과 하역 ? 포장 ? 서류 작성 등의 비용을 절감하고 있다. 컨테이너는 송하인 자신의 공장에서 적입되어 비행기 옆에 직접 인도된다. 제트 시대는 항공기에 의한 화물운송의 스피드를 2배로 하였을 뿐만 아니라, 지상의 화물취급 시간을 반으로 줄였다.
운송의 스피드는 국제 항공화물의 가장 중요한 요소이다. 부패성화물은 항공기를 이용하지 않으면 국재무역이 이루어질 수 없다. 그리고 기계의 경우 10톤을 넘는 경우도 있는데, 제트 화물기로 보통 취급되며, 해상운송의 경우보다도 몇 주간 빨리 제조작업에 이용되고 있다.
제조기계를 빨리 사용하거나 판매 상품을 시장에 빨리 보내는 스피드의 이점에 의해 수익이 높아진다. 항공화물의 이용에 의해 재고품 유지비를 크게 삭감할 수 있기 때문에, 미국의 많은 대형 제조회사는 해외의 재고품을 제거하고, 미국에 유지하고 있는 재고로부터 공수로써 해외의 고객에게 공급하고 있다. 국내
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