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『트러스』의 종류와 구조물...
♣1.트러스의 종류
1. 플랫트 트러스 (pratt truss)
상현재는 압축력, 하현재는 인장력, 사재는 주로 인장력 수직재는 주로 압축력에 저항하는
구조로 「강교」에 널리 상용된다.
2. 하우 트러스 (howe truss)
상현재는 압축력, 하현재는 인장력, 사재는 주로 압축력, 수직재는 주로 인장력에 저항하는 구조로 「목조 트러스」에 많이 사용된다.
3. 워렌 트러스 (Warren truss)
수직재가 없고 다른 트러스에 비해 부재수가 적고 구조가 간단하며, 연속교에 많이 사용된다. 이 트러스의 결점으로 현재의 길이가 과다하여 강성을 감소시킨다. 이러한 단점을 보완하기 위해서 수직재를 사용하기도 한다.
4. 기타 트러스
4-1. K-truss
사재의 길이를 비교적 짧게 할 수 있고, 사재의 경사를 적당히 할 수 있는 장점이 있다.
4-2. Fan truss / Fink truss 4-3. Baltimore 트러스
4-4. 궁현(bowstring) 트러스
♣ 2.트러스 구조물..
1. 서울 상암 월드컵 구장 상부구조..
- 구조 시…(생략)
5. Tagus Bridge
6. Forth Road Bridge
7. Golden Gate Bridge
8. Seto Ohashi Bridge
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이다.
6. Forth Road Bridge
― 공사기간 : 1958 - 1964
― 주경간장 : 1,006m
― 측경간장 : 408m
― 트러스 보강형 깊이 8.4m, 폭 23.8m
― 주탑높이 : 156m
이 교량은 기본적으로 미국식 현수교이지만, 미국의 교량에 비해 훨씬 적은 강재를 사용했다.
Forth Road Bridge는 유럽에서 건설된 교량 중 미국의 경쟁자라 불리만한 최초의 현수교이다.
7. Golden Gate Bridge
― 중앙경간장 : 1,280m
― 트러스 보강형 깊이 : 7.6m
― 주탑높이 : 227.4m
― 노폭 : 27.4m
개통당시 교량에 대한 모든 기록을 일 순간에 갈아치워 버린 Golden Gate Bridge는 자유의 여신상과 함께 미국을 대표하는 구조물로써 San Francisco와 Marin반도 사이에 위치하고 있다. Joshep Strass와 그의 chief assistant 인 Charles Ellis에 의해 설계되었다.
Golden Gate Bridge는 교량으로서의 역할뿐 아니라 현대교량에서 중요시되는 미관이라는 측면이 부각된 구조물이기도 하다.
참고로 교량의 붉은 납칠은 Irving Morrow에 의해 행해졌으며, 세상에서 가장 큰 미술 조각상이라 불려지기도 한다.
8. Seto Ohashi Bridge
일본의 고지마(Kojima)-사카이데(Sakaide) 는 많은 양의 물동을 운송하는 대동맥과
같은 구간이다.
여기서 도로 철도 병용교 구간은 연장 12.3km이며 그중 해협부 교량 9.4km를
일명 「세토대교」라고 부르며 3개의 현수교, 2개의 사장교, 1개의 트러스교를 잇는
고가교로 형성되어 세계에서도 그 예를 찾아볼 수 없는 장대 교량군으로 되어있다.
세토해협은 태
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