심비오틱 마케팅(Symbiotic Marketing)의 성공사례, 성공요인, 성공전략, 경영전략, 현대, GM, 크라이슬러, 전략, 변화, 특징, 사례, 관리, 역할, 기법, 시사점, 나아갈 방향, 조사분석

를 인수한다. 금액은 약 4천 800억원 이며, 상용차 합작사업현대차의 2.5t 이상 트럭 및 버스와 같은 사업부문을 기존 사업에서 분리, 양사가 50:50의 합작법인을 설립해 중대형 상용차의 개발, 생산 및 마케팅을 위한 공동협력을 추진하게 됩니다. 현대자동차가 다임러크라이슬러와 진륜구동 소형차를 공동으로 개발하게 됩니다.

3)성과

다임러의 지분참여를 기회로 양사는 월드카 플랫폼 공동개발 등 다양한 제휴협력 프로젝트를 추진합니다. 양사는 글로벌 부품 조달망을 경쟁력 있는 부품을 효율적으로 조달함으로써 생산비용을 크게 줄이고, 대우차 공동참여하여 그 동안 대우차가 동유럽 등지의 해외생산거점을 국내메이커인 현대가 효율적으로 활용하며 다임러는 현대의지원과 대우차가 조기 정상화를 이루게 됩니다.

4)결론

경쟁업체와 제휴하여 공생 , 공영하는 심비오틱 , 제휴 과정 등에 따라 실패할 수도 성공할 수도 있으며 따라서 철저한 조사와 이해 관계를 바탕으로 신중한 제휴가 이루어지도록 해야 합니다.

4. 대우자동차(주)

대우자동차는 50년대 미군 차량을 개조해 팔던 `신진자동차`가 모태로 신진은 닛산의 블루버드를 ,생산하던 새나라 자동차를 인수한 뒤 부평공장에서 도요타의 코로나 등을 조립 생산하였지만 70년대 발생한 석유파동을 감당하지 못하고 경영난에 시달리자 대우그룹이 78년 산은의 82년 경영권을 장악하면서 대우자동차㈜가 탄생하게 됩니다. 이후에 대우와 대우중공업의 힘을 빌려 동구권과 아시아를 중심으로 완성차 라노스, 누비라, 레간자 3개 모델을 동시에 개발하기도 하고 91년에는 가동에 들어간 창원 국민차공장과 96년 만든 군산공장은 국내 최고는 물론 일본업체에 근접한 생산성을 올렸고 특히 창원공장은 98년 1인당 생산대수 165대로세계 1위의 생산성을 가진 공장으로 기록되기도 했으나 그러나 대우사태 등으로 영업력이 약화되면서 1999년 8월 워크아웃 대상 기업으로 지정되는 등 경영난을 겪고 결국 2002년에 GM에 인수되고 말게 됩니다.

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